Käigupumba kontseptsioon on väga lihtne, st selle kõige põhilisem vorm on see, et kaks ühesuguse suurusega käiku on üksteisega tihedalt kinnitatud korpuses.
Haarde pöörlemine, selle korpuse sisemus on sarnane "8" kujuga, kaks hammasratast on paigaldatud sees, käigu välisläbimõõt ja mõlemad küljed vastavad korpusele. Ekstruuderi materjal siseneb imipordi kahe käigu keskele ja täidab selle ruumi, liigub mööda korpust, kui hambad pöörlevad, ja lõpuks väljub, kui kaks hamba võrku.
Terminoloogias nimetatakse hammasratta pumpa ka nihutusseadmeks, st silindris olevaks kolbiks. Kui üks hammas siseneb teise hamba vedelasse ruumi, surutakse vedelik mehhaaniliselt välja. Kuna vedelik on kokkusurumatu, ei saa vedelik ja hambad samaaegselt sama ruumi hõivata, nii et vedelik kõrvaldatakse. See nähtus esineb pidevalt hammaste pideva haardumise tõttu, tagades seeläbi pideva väljalaske pumba väljalaskeava juures, mis on sama summa pumba pöörde kohta. Kuna veovõll pöörleb katkematult, laseb pump vedelikku katkestamata. Pumba vool on otseselt seotud pumba kiirusega.
Tegelikult on pumbas väga väike vedeliku kadu, mis teeb pumba töövõimsuse 100% -ni, sest neid vedelikke kasutatakse laagrite ja käigukastide määrimiseks mõlemal küljel ja pumba korpus ei saa kunagi olla ilma tühimikuta, nii et vedelikku ei saa 100% väljavoolust väljuda, seega on vähe vedeliku kadu vältimatu. Kuid pump võib siiski hästi töötada ja enamiku ekstrudeeritud materjalide puhul võib see siiski saavutada efektiivsuse 93% kuni 98%.
