Kui kasutame käigukasti pumpa, ei saa me vältida hammasrataspumba kulumist, mistõttu on palju probleeme, seega peame õppima käigupumba kõige tavalisemat remonditehnoloogiat. Küsimusega, mis võimaldab teha täpset otsust, ütlen teile kõige levinumad hooldustehnikad:
1. Töötlustasandi hooldamine: Kui pumba kaane töötlustasand on suhteliselt väike, siis saate ise kulunud märgid ise lihvida, st panna platvormile või paksule klaasplaadile väike ventiilliiv, seejärel pange pump. katke see lihvimiseks, kuni kulumismärgid on kulunud ja tööpind on tasane. Kui pumba katte tööpind kannab rohkem kui 0,1 mm, on vaja lihvimist parandada.
2. Veovõlli puksiava hooldus: Veovõlli puksikaitse parandus parandatakse samamoodi nagu korpuse veovõlli puks.
Pumba korpuse sisemise õõnsuse parandamine: Pärast pumba korpuse sisemise õõnsuse kulumist parandatakse seda sisemise õõnsuse sisestamise meetodiga, st sisemine õõnsus suurendatakse ja valatakse seejärel malmist või terasest puksiga. Pärast sisetüki paigaldamist purustatakse sisemine õõnsus vajaliku suurusega ja laiendatud otsapinna puks on maandatud ja pumba korpuse ühispind on ühtlane.
3. Ventiili istme hooldus: Rõhu piirav ventiilil on kahte tüüpi kuulventiil ja kolviventiil. Pärast sfäärilise istme kulumist võib ventiili istmele asetada teraskuul ja seejärel teravdatakse teraspall metallist vardaga, kuni kuulventiil on tihedalt kontaktis ventiilipesaga. Kui iste on tugevalt kulunud, tuleb kulumise märgid kokku tõmmata ja seejärel kasutada ülemist meetodit nende sulgemiseks. Pärast kolvi istme kulumist võib peenestamiseks ja lihvimiseks paigutada väikese koguse ventiili liiva, kuni see on pingul.
