Rahvastiku kasvades ja majanduse arenemisel pööratakse üha enam tähelepanu energiaküsimustele. Eriti Hiinas muutub energia säästmine üha olulisemaks. Selleks, et tugevdada ettevõtete energiasäästu kontseptsiooni, on Hiinal võimalus alustada elektrienergia tootmise ja kasutamise jaoks rangemaid hinnahoiusid. Seetõttu on energia säästmine muutunud oluliseks suundaks hammasrataspumpade arendamisel.
Pumba peamiseks tõugiks on käigupumbad läbinud palju olulisi arenguid. Varased käigupumbad olid kõik hüdraulilised. Tänu keskkonnakaitse ja energiasäästu vajadusele ning servomootorite küpsele rakendamisele ja hinnalangusele on viimaste aastate jooksul selle suundumuse analüüsimiseks välja töötatud üha rohkem elektrilisi täppisülekandepumbasid. Ma loetlen selle võrdlevad omadused:
Kõigil elektrilistel käigukastidel on mitmeid eeliseid, eriti keskkonnakaitse ja energiasäästu seisukohast. On teatatud, et arenenum elektriline käigupump võib saavutada 2014. aasta detsembri lõpuks 70% energiasäästu. Lisaks on servomootori sissepritse kasutamise tõttu kontrollseadme täpsus kõrge, pöörlemiskiirus on samuti stabiilne ja seda saab reguleerida mitmel etapil. Kuid kõik elektrilised käigukastipumbad ei ole nii vastupidavad kui täishüdraulilised käigupumbad ja täishüdraulilised ülekandepumbad peavad kasutama suletud kontuuriga servoventiile, et tagada täpsus, ja servoventiilid on kallid ja kulukad.
Kõigi hüdrauliliste ülekandepumpade puhul on täppis- ja keerukate kujude kujundamisel palju unikaalseid eeliseid. See on arenenud tavapärasest ühe silindri vedelikuga täidetud ja mitme silindriga vedelikuga täidetud tüübist kuni praeguse kahekihilise otserõhu tüübi, kus kaks plaati pressitakse otse. Kõige tüüpilisem, kuid juhtimistehnoloogia on raske, mehaaniline täpsus on kõrge ja hüdraulilist tehnoloogiat on raske hallata.
Elektriline-hüdrauliline käigukast on uus tüüpi käigukast, mis ühendab hüdraulilise ja elektrilise ajamiga. See ühendab täielikult hüdraulilise jõuülekandepumba kõrge jõudlusega ja kõik elektrilised energiasäästlikud eelised. See elektriline hüdrauliline kombineeritud käigukasti pump on muutunud hammasratta pumba tehnoloogia arendussuundaks.
Käigupumba seadmeprotsessi nõuete kohaselt moodustab käigupumba õlipumba mootori energiatarbimine 50–65% seadme kogu energiatarbimisest, mis on äärmiselt energiasäästu potentsiaal.
